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普遍现象,在这个时期汽车是贬值的高峰期,先听一组数据新车第一年的折旧率在裸车价的15%-30%之间,第二年基本上10%,而到了第三年之后基本在5%,折旧率就放平缓了,我们可以看见这三年的折旧率在30%-45%之间,已经占了车价的不少比重,同时在1-3年内是属于汽车的新车期,发动机,内饰,漆面这些都是十分新的存在。看完数据给大家说一下结论,最推荐大家买三年内的邹城二手车,因为大部分车型质保期都在三年内,如果汽车自身出现什么问题还有质保,而且三年内的车质量好,就是俗称的车况良好,这样买了之后省心。
由于芯片本身的制造工艺和流程就很复杂,往往一款芯片的不同生产环节是由全球不同厂商来完成的。这样也就造成了一个无解的问题:只要前一个环节受疫情影响无法正常运作,整个芯片制造的单链就会陷入停滞。但市场需求量又不可能无缘无故地消失,此消彼长,自然就造成了全球芯片短缺。上游供货不足,那能不能在下游想想办法?毕竟汽车芯片相对手机、电脑等芯片,技术含量还比较哦低,即使老款在售车型上的芯片,依然能装到生产线上的新车继续使用。
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